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摆脱电子:“超级高铁”多项关键技术遇阻碍 何时成真成未知数

时间:2017-9-11 6:41:05  作者:  来源:  浏览:4  评论:0
内容摘要: 中国航天科学研究“高速列车”工作小组不仅“超高”计划。2016年,中国Zhongche铁路有限股份有限公司是中国最大的制造商也推出了磁悬浮列车的速度600公里/小时,西南交通大学的发展,超导和新能源研发中心在2011年就开始开发真空磁悬浮列车的管道。针对赵勇教授的发展中心,“超...
   中国航天科学研究“高速列车”工作小组不仅“超高”计划。2016年,中国Zhongche铁路有限股份有限公司是中国最大的制造商也推出了磁悬浮列车的速度600公里/小时,西南交通大学的发展,超导和新能源研发中心在2011年就开始开发真空磁悬浮列车的管道。针对赵勇教授的发展中心,“超高速铁路系统的真空管道技术和磁悬浮技术,目前已经有了一些成熟的研究,但有许多困难需要克服。”主要技术难点的3个方面集中在低成本。第一个是真空管的构造,即如何实现低成本,保持大量低真空空间。未来超级高铁实现载人,如何搭建平台,方便乘客,维护真空管,是尚未解决的问题。另外两个问题来自电力系统和磁悬浮技术。“超高铁”需要使用牵引技术,但技术效率不能满足动态需求,需要改进。其次,磁悬浮技术为“超高铁”,不够稳定。”赵勇说。
   毛凯认为,按照基本原则,只需要推进阻力的形成,就能让列车继续加速,因此不需要绝对真空,否则会造成项目的困难,成本大大增加。他介绍了中国航天科学和工业集团成立了一个特别小组开展“高速列车的发展逃跑”目前,团队正在开展超导磁悬浮技术的关键技术研究,但仍不能完全满足项目的需求,需要进一步加强他们的能力。

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